Ferrari llega a 2026 en pleno cambio reglamentario, uno de los mayores de la historia de la Fórmula 1, con nuevos motores híbridos que reparten aproximadamente 50 % de potencia eléctrica y 50 % de combustión, aerodinámica activa y la sustitución del DRS por modos de adelantamiento y “boost” de energía.
Este salto técnico obliga a todos los equipos a adaptarse rápidamente y ha generado incluso críticas de pilotos como Lewis Hamilton, que calificó las nuevas reglas de “ridículamente complejas” tras los primeros test
Pilotos y objetivo deportivo
La Scuderia mantiene su alineación con Charles Leclerc y Lewis Hamilton al volante del nuevo SF-26, con la esperanza de volver a luchar por victorias tras un 2025 discreto en el que Ferrari fue cuarto en constructores y Hamilton no logró podios.
Ambos pilotos han estado muy implicados en el desarrollo del coche desde etapas tempranas debido a la complejidad técnica del nuevo reglamento.
El SF-26 y las principales mejoras
El SF-26 es el primer Ferrari diseñado íntegramente bajo las normas 2026, con una arquitectura replanteada, nueva suspensión push-rod y ajustes técnicos profundos para la nueva generación híbrida.
Además, destaca por su peso de 770 kg, apenas 2 kg por encima del mínimo reglamentario, un logro importante dada la mayor masa de las nuevas unidades de potencia.
Ferrari planea introducir evoluciones desde los primeros test y seguir desarrollando el coche antes del debut en Australia.
Incluso se habla de posibles mejoras sorpresa en áreas aerodinámicas como los pontones para ganar ventaja competitiva.
