FÓRMULA 1

F1: ALPINE 2026

El titular más grande es, sin duda, el fin de una era. Alpine deja de ser un equipo oficial completo para convertirse en cliente de Mercedes. Tras cerrar su histórico departamento de motores en Viry-Châtillon, el monoplaza de 2026 (el A526) llevará el motor y la caja de cambios de la estrella. Para esta nueva […]

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f1: williams 2026

La histórica escudería Williams afronta la temporada 2026 en plena fase de crecimiento. Tras varios años centrados en recuperar competitividad, el nuevo reglamento técnico representa una gran oportunidad para dar un salto hacia la zona media-alta de la parrilla. El equipo contará con: La combinación de continuidad con Albon y la llegada de Sainz refuerza

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F1: ASTON MARTIN 2026

La escudería Aston Martin afronta la temporada 2026 como uno de los proyectos más ambiciosos de la parrilla. Tras varios años creciendo en estructura, inversión y resultados, el objetivo ya no es solo pelear por podios, sino acercarse de verdad a la lucha por victorias con el nuevo reglamento técnico. Con la llegada del reglamento

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F1: MCCLAREN 2026

el título de constructores y múltiples victorias que devolvieron al equipo a la élite de la Fórmula 1.En 2025 el impulso continuó hasta que Lando Norris se proclamó campeón del mundo, consolidando a la escudería como uno de los proyectos más fuertes de la parrilla antes del gran cambio reglamentario de 2026. La nueva temporada

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F1: MERCEDES 2026

Mercedes afronta 2026 con uno de los mayores cambios reglamentarios de la historia de la Fórmula 1, que introduce motores híbridos con reparto cercano al 50 % eléctrico y aerodinámica activa, obligando a rediseñar por completo los monoplazas. El equipo de Brackley busca aprovechar este reinicio técnico para volver a pelear por campeonatos tras varios

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F1: FERRARI 2026

Ferrari llega a 2026 en pleno cambio reglamentario, uno de los mayores de la historia de la Fórmula 1, con nuevos motores híbridos que reparten aproximadamente 50 % de potencia eléctrica y 50 % de combustión, aerodinámica activa y la sustitución del DRS por modos de adelantamiento y “boost” de energía. Este salto técnico obliga

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